Gesamtproduktion: 38.865

Die Karosserie des P 601 wurde weitestgehend beibehalten, lediglich durch einen veränderten Kühlergrill und eine Stahlblech-Motorhaube mit leicht veränderter Optik, sowie den Tankeinfüllstutzen am rechten hinteren Kotflügel konnte man den 1.1er vom 601er unterscheiden.Der 1.1er Trabant erhielt andere Rückleuchten später noch Platik-Stoßstangen, und andere Außenspiegel.

Technische Änderungen waren hauptsächlich der VW-Lizenz 4-Takt Motor
mit 1043ccm Hubraum und einer Leistung von 40 PS, sowie die Vorderachse mit McPherson Federbein, anderen Querlenkern, und Scheibenbremsanlage. Das Getriebe stammte aus eigener Entwicklung, hatte aber weiterhin nur 4-Gänge. Statt Lenkradschaltung gab es jetzt eine Knüppelschaltung. Der Lochkreis wurde von 4x160mm auf 4x98mm geändert, und der Tank saß nun im Heck, und hatte ein Fassungsvermögen von 28 Liter.

1988:
Die Nullserie wird bis Anfang 1989 gebaut Auflage: 150 Stück

1989:
Die Vorserie wird gebaut Auflage: 850 Stück

21.05.1990:
Die Serienproduktion des Trabant 1.1 wird gestartet.

Der Universal(Kombi) und die Limousine werden im Verhältniss 80% zu 20% hergestellt.

im Herbst 1990 wird auf der Leipziger Messe der Tramp vorgestellt, und geht als letzter Trabant in die Serie.

30.04.1991:
der allerletzte Trabant verlässt die Produktionshallen.

1994:
444 Trabant 1.1 Universal kehren aus der Türkei nach Deutschland zurück
diese sind an den "444-Schriftzügen" aus Messing zu erkennen.

Preis:

Limousine und Universal   ca.20000 Mark